Orzeł :: Salon-Opon

Przeglądając testy opon przeprowadzane przez ADAC w których ściśle określa się które opony są dobre, a które złe należy jeszcze zwrócić uwagę na cząstkowe oceny zanim całkowicie zrezygnujemy z opony która wypadła jako ''niezalecana''.

 

Testy takie składają się z reguły z kilku kilkunastu parametrów (cech) które są poddawane ocenie. I tu właśnie chodzi o te parametry. Wiadomo że ideałem jest dana opona która zdobyła najlepsze noty w każdym z parametrów, opona taka na pewno zadowoli najwybredniejszych użytkowników aut wygrywając przy okazji w rankingu testowanych opon. Jednak wiadome jest to że nie wszystkie towary-opony mogą być ideałami i nie wszystkie mogą wygrywać w rankingach.

 

Zanim więc przekreślimy możliwość kupna opony która zajęła gorsze miejsce w teście proponuję przyjrzeć się właśnie tym składowym parametrom które wpływają na ogólną ocenę. Dla przykładu testujący oponę zimową biorą pod uwagę: jazdę po suchej, mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni, głośność, opory toczenia (zużycie paliwa) i zużycie bieżnika. Jest więc siedem parametrów których suma daje końcową ocenę. Więc opona która w wysokim stopniu nie spełnia np. parametrów: głośność, opory toczenia (zużycie paliwa) i zużycie bieżnika nie nadaje się już do jazdy w zimie??. Oczywiście, że się nadaje przy założeniu że te parametry które wpływają na nasze bezpieczeństwo są na przyzwoitym poziomie. Opona taka w rankingu na pewno nie wypadnie wspaniale, ale pozwoli nam bezpiecznie poruszać się w warunkach zimowych. Może nie będzie to najbardziej komfortowa i ekonomiczna jazda, ale to co najważniejsze czyli bezpieczeństwo osiągniemy.

Polecam więc wszystkim dokładne analizy składowych ocenianych parametrów i wybór opony która nas samych usatysfakcjonuje.

 

Ktoś pewnie powie po co wybierać oponę którą nie jest najlepszą lub przynajmniej nie zajmuje środka stawki. Powód może być tylko jeden CENA opony. Nie oszukujmy się za produkt optymalny z reguły trzeba zapłacić sporo pieniędzy. Niejednokrotnie trzeba iść na kompromis z powodu ograniczony środków pieniężnych. Kompromis taki niejednokrotnie dotyczy opon jak i innych towarów. Dla przykładu kupując samochód teoretycznie też kierujemy się jego jakością, a przecież nie wszyscy jeżdżą np. Mercedesami. Przecież kupując samochód mniej komfortowy, mniej awaryjny czy też wyposażony w mniejszą ilość poduszek powietrznych również dojedzie nim codziennie do pracy.

 

Teks ten nie jest zachętą do kupowania tanich opon tylko zachętą do dokładnej analizy wszechobecnych testów i wybierania z nich opon pod kątem swoich potrzeb i zasobności portfela.

 

Autor: Michał Kwiatkowski