Orzeł :: Salon-Opon

 

Sam proces produkcji też nie został pozostawiony samemu sobie. Produkcja opon jest ściśle kontrolowana.

 

Od 23 czerwca 1998 roku wprowadzono Regulamin Nr 108:

 

Wszystkie opony zanim będą dopuszczone do ruchu muszą spełniać przepisy tego regulaminu. W Polsce regulamin ten obowiązuje od 2003 roku, więc przynajmniej od tego roku nie jest możliwe wprowadzanie na rynek opon bez homologacji. Opony regenerowane w Polsce muszą posiadać oznaczenie E20. 

 

Produkcja takich opon nie jest więc samowolką o której niejednokrotnie słyszy się w żartach, że są produkowane na własną rękę w garażu :). W Polsce istnieje już paru renomowanych producentów opon regenerowanych których produkcja sięga setek tysięcy sztuk rocznie. Opony produkowane przez nasze rodzime zakłady trafiają niejednokrotnie również na eksport. 

 

Wielu z użytkowników aut nie decyduje się na zakup opon regenerowanych z prozaicznych powodów:

 

Należy jednak pamiętać, że tak atrakcyjne ceny opon regenerowanych wynikają przede wszystkim z faktu iż najdroższe w produkcji opony jest właśnie wyprodukowanie ''karkasu''. Czyli tego elementu który pozostaje niejednokrotnie nienaruszony po zużyciu się bieżnika w nowej oponie.

 

Sam proces nałożenia bieżnika nie jest już tak kosztowny mimo iż niejednokrotnie odbywa się w taki sam sposób jak w fabrykach renomowanych producentów opon nowych. Utrzymanie jakości produkowanych opon pilnują odpowiednie organy które kontrolują każdego z producentów przynajmniej raz w roku. Opony by otrzymać homologację poddawane są między innymi badaniom: jednorodności, trwałości opony na maszynach bieżnych oraz pod obciążeniem prędkości i trwałości ogólnej. Jeśli badane opony nie spełniają ściśle określonych wymogów tracą homologację i nie mogą być dopuszczone do sprzedaży.

 

 

Oczywiście są lepsze i gorsze opony regenerowane tak jak w przypadku opon nowych. Ale z badań nad oponami regenerowanymi wynika iż jakość takich opon zależy przede wszystkim od zastosowanego wzoru bieżnika oraz mieszanki gumowej z której jest on wykonany, a nie z tego faktu iż powstała ona na bazie opony zużytej.

 

Z informacji uzyskanych od jednego z największych producentów opon regenerowanych w Polsce wynika że ''nalewki'' wytwarzane są na bazie karkasu uznanych światowych producentów opon pochodzącego z zachodnich krajów europejskich, mieszanki gumowe również są odkupywane od producentów opon nowych, a ''taśmy boczne'' na których umieszczane są: marka, model i inne informacje na temat opony produkowane są przez wyspecjalizowane w tym firmy na zamówienie bieżnikowni.

 

Ścisłe kontrole i przeprowadzane testy dowiodły że opony regenerowane niejednokrotnie nie odbiegają jakością od opon renomowanych producentów opon nowych. Najczęstszymi różnicami pojawiającymi się między oponami regenerowanymi a nowymi to: współczynnik hałasu czy też niedowarzenie.